¶ Introduction
Ce document a pour but de définir les règles et les processus à suivre par les contrôleurs de French vACC ou toute personne souhaitant suivre le cursus de formation ATC dans le but d’obtenir un rating ATC sur le réseau de simulation VATSIM.
Toute utilisation, adaptation (même partielle) dans un cadre autre que celui de French vACC est strictement interdite en l’absence d’approbation écrite du Directeur de Formation ATC (French vACC Training Director).
En cas de questions, chacun est invité à prendre contact directement par le biais d’un ticket support sur le serveur Discord de French vACC, ou par le biais d’un mail à atc@vatsim.fr .
¶ Mise en application
Le présent règlement est entré en application le dimanche 4 janvier 2026 à 00h01 UTC. Ce règlement est conforme et complète le “VATEUD Division Policy” et le “VATSIM GCAP”. Le VATSIM GCAP est consultable sur ce lien.
¶ Prérequis
Pour participer aux activités de contrôle aérien chez French vACC, un compte Discord et un compte VATSIM sont requis.
¶ Opération
¶ Roster
Le terme “roster” désigne la liste des contrôleurs approuvés à contrôler sur un ensemble de positions. Cette liste est disponible sur le site de French vACC et est tenue à jour par le département Formation ATC[1]. Il s’agit de la liste officielle et seule elle fait foi.
¶ Maintien de la qualification
Un minimum de 5h de contrôle par tranche glissante de 6 mois sur l’une des positions de contrôle de French vACC est requis pour préserver le statut de “contrôleur approuvé”. Le contrôleur doit également se maintenir à jour quant aux procédures.
Le maintien à jour implique :
- Une lecture des SOPs de French vACC, disponibles dans la section [Domuentation] du site
- Un accusé de lecture des changements importants
- Le passage de quizz théoriques si nécessaire
Un non-respect de ces exigences, de graves lacunes dans la qualité du service ou un manque grave de connaissances des procédures peut entraîner une révocation de la qualification et conduire au retrait du contrôleur du roster. Exceptionnellement le département Formation ATC est compétent pour statuer au cas par cas.
Ceci s’applique également aux contrôleurs visiteurs.
¶ Catégorisation des plateformes
En conformité avec les règlements précités, French vACC a catégorisé les aéroports français selon plusieurs catégories détaillées ci-dessous.
¶ Classification non restreinte
Prérequis d'ouverture :
Le contrôleur doit être listé dans le roster et bénéficier du statut de “contrôleur approuvé”.
Avant de pouvoir ouvrir une position non-restreinte, le contrôleur doit s’être documenté et familiarisé avec la plateforme en question. Lorsqu’il est disponible, le SOP (Standard Operation Manual) DOIT avoir été lu, compris et appliqué. Le cas échéant, un quizz peut être nécessaire.
Toute personne détenant au moins un grade S1 et étant inscrite sur le roster peut contrôler librement sur ces plateformes.
¶ Classification Tier 1
Sont classées “Tier 1” les positions de contrôle nécessitant une formation particulière / expérience particulière.
Obtention
Pour demander à passer une qualification Tier 1, le controleur ne doit pas être en cours de formation vers un grade supérieur ou pour une qualification Tier 1 ou 2.
Prérequis d'ouverture :
Avant de pouvoir ouvrir une position Tier 1, le contrôleur doit avoir suivi une formation dispensée par le département Formation ATC. Cette formation consiste en une formation théorique et pratique de plusieurs sessions (en moyenne ~3 sessions). Une fois la formation achevée et validée, la qualification est délivrée.
Maintien de la qualification :
Un minimum de 5h de contrôle par tranche glissante de 6 mois sur l’une des positions du groupe est nécessaire pour le maintien de la qualification correspondante. Le contrôleur doit également se maintenir à jour quant aux procédures.
Le maintien à jour implique :
- Une lecture des SOPs de French vACC, disponibles dans la section [Documentation] du site
- Un accusé de lecture des changements importants
- Le passage de quizz théoriques si nécessaire
Exceptionnellement le département Formation ATC est compétent pour statuer au cas par cas.
Ceci s’applique également aux contrôleurs visiteurs.
NB : La liste détaillée des positions et/ou plateformes classées “Tier 1” et “Tier 2” est consultable à ce lien.
¶ Classification Tier 2
Sont classés “Tier 2” des aéroports regroupant des caractéristiques hors du cursus standard.
Obtention
Pour demander à passer une qualification Tier 2, le controleur ne doit pas être en cours de formation vers un grade supérieur ou pour une qualification Tier 1.
Prérequis d'ouverture :
Avant de pouvoir ouvrir une plateforme dite Tier 2, le contrôleur doit avoir suivi une formation théorique dispensée par le département Formation ATC. La réussite à un contrôle de connaissance assure l’élève qu’il a le bagage théorique nécessaire pour ouvrir ladite plateforme. Une session (au maximum) avec un mentor peut être assurée en complément.
Maintien de la qualification :
Il n'y a pas de critère d’heures minimum pour maintenir la qualification correspondante. Toutefois, le contrôleur doit se maintenir à jour quant aux procédures. Le maintien à jour implique :
- Une lecture des SOPs de French vACC, disponibles dans la section [Documentation] du site
- Un accusé de lecture des changements importants
- Le passage de quizz théoriques si nécessaire
Exceptionnellement le département Formation ATC est compétent pour statuer au cas par cas. Ceci s’applique également aux contrôleurs visiteurs.
¶ Contrôle d'activité
Une fois par an, French vACC s’assure que l’ensemble des contrôleurs au roster répondent au critère minimum d’activité comme décrit dans "Maintien de la qualification". La date est annoncée plusieurs semaines à l’avance de telle sorte à ce que les contrôleurs ne répondant pas à ce critère minimum puissent reprendre de l’activité.
Si à la date du check d’activité l’élève ne répond pas à ce critère, l’ATC TD en informe l’élève et le retire du roster. Si seul le critère des accréditations Tier1/Tier2 n’est pas respecté, alors les accréditations concernées sont retirées mais l’élève reste au roster. L’ATC TD en informe l’élève.
NB: Les élèves inscrits au roster depuis moins de 6 mois à la date du contrôle d’activité ne sont pas concernés.
¶ Traffic Flow Positions / Coordinateur / Contrôleur organique
Une position “Traffic Flow” (_TMU or _FMP) ne fournit aucun service aux pilotes. Cette position à pour unique vocation d’anticiper, préparer, coordonner et le cas échéant mettre en place des mesures vis-à -vis des flux de trafic. Ces positions ne sont ouvrables que lors des events où le besoin aura été anticipé ou sur autorisation du département Formation ATC. Lors des events, ces positions sont soumises à roster.
Habituellement on identifie 4 coordinateurs possibles:
- DEL
- Callsign : XXXX_D_FMP
- Vigie
- Callsign : XXXX_T_FMP
- Radar
- Callsign : XXXX_A_FMP
- En-route
- Callsign : XXXX_FMP
Ses tâches sont, par exemple (liste non-exhaustive):
- Surveillance des slots (CTOT, TSAT, etc.)
- Préparation des clairances.
- Mise en place / surveillance des “Flow measures”.
- Mise en place / suggestion quant à la gestion des “holds”.
- Coordination avec les contrôleurs adjacents.
- Anticipation des flux et de leur gestion.
| Position | Grade minimal |
|---|---|
| Coordinateur DEL | S2 |
| Coordinateur Vigie | S3 |
| Coordinateur APP | C1 |
| Coordinateur En-route | C1 |
Si les positions sont répertoriées comme Tier1, le contrôleur devra posséder la qualification correspondante. Une formation théorique donne la qualification permettant d’ouvrir une de ces positions. La mise en pratique s’effectue sur le principe de “coaching”.
¶ Formation ATC
¶ Prérequis
La formation ne nécessite pas de connaissances aéronautiques préalables. Néanmoins, une “culture générale” et une expérience de pilote sur le réseau sont des atouts non négligeables qui faciliteront le processus de formation. En application des règles VATSIM, tous les élèves doivent être capables de converser, de se coordonner et de fournir un service de contrôle en anglais.
Le processus de formation demande de la rigueur ainsi qu’un investissement continu dans le temps. Le processus est un marathon et non un sprint. L’élève doit être prêt à investir pour sa formation en moyenne une soirée par semaine. Un rythme de 2 par semaine est idéal. Il sera également demandé à l’élève un investissement personnel ainsi qu’un travail d’auto-formation.
¶ Déroulement général de la formation
French vACC forme les membres VATSIM désirant contrôler sur le réseau pour l’ensemble des grades nécessitant une formation, dans l’ordre chronologique :
-
Le grade S1 (Ground controller)
Ce grade permet de pouvoir contrôler une position GND au maximum, en fonction des restrictions appliquées sur la position si existantes. Pour plus d’informations, référez-vous au paragraphe Categorisation des plateformes. -
Le grade S2 (Tower Controller)
Ce grade permet de contrôler les positions DEL, GND et TWR en fonction des restrictions appliquées sur la position si existantes. Pour plus d’informations, référez-vous au paragraphe Categorisation des plateformes. -
Le grade S3 (TMA Controller)
Ce grade permet de contrôler des positions ouvrables par les grades cités précédemment ainsi que les positions APP et DEP, en fonction des restrictions appliquées sur la position si existantes. Pour plus d’informations, référez-vous au paragraphe Categorisation des plateformes. -
Le grade C1 (Enroute Controller)
Ce grade permet de contrôler des positions ouvrables par les grades cités précédemment ainsi que les positions CTR, en fonction des restrictions appliquées sur la position si existantes. Pour plus d’informations, référez-vous au paragraphe Categorisation des plateformes.
¶ Passage au grade supérieur
Pour pouvoir débuter une formation permettant d’obtenir un grade supérieur, l’élève doit justifier de 50 heures de contrôle sur la position la plus haute qu’il puisse ouvrir sans restriction.
Exemple : Avant de débuter une formation C1, l’élève doit justifier de 50 heures en S3 sur une position approche.
L'élève ne doit pas être en cours de formation pour une qualification Tier 1 ou Tier 2, celle-ci doit être terminée avant de commencer la formation vers le grade suivant. (cf. Classification Tier 1 et Classification Tier 2)
Dans le cadre d’une demande de début de formation C1, le département ATC peut organiser avec l’élève plusieurs sessions sur une position approche pour évaluer les capacités de l’élève.
¶ Évaluation des compétences
Avant de pouvoir prétendre à passer l’examen pratique permettant d’obtenir le grade suivant, l’élève devra passer un examen théorique basé sur les connaissances nécessaires pour prétendre à ce nouveau grade.
Toute tentative de triche avérée à un examen théorique ou pratique fera l’objet d’une suspension de formation sans préavis et d’un signalement auprès de VATEUD. French vACC se réserve le droit de prendre d’autres mesures, également vis-à-vis de la/les personnes ayant contribué à la tentative de triche.
¶ Plateformne de formation
Sont désignées “plateformes de formation” les aéroports sur lesquels une formation de contrôleur S2 et / ou S3 peut être délivrée. La formation S1, S2, S3 s’effectue exclusivement sur ces terrains. Il s’agit des aéroports suivants :
- Toulouse Blagnac (LFBO)
- Marseille Provence (LFML)
- Lyon Saint-Exupéry (LFLL)
- Nice Côte d’Azur (LFMN) [2]
Pour la formation C1, les positions de formation sont LFEE (Reims) et Bordeaux (LFBB).
Les aéroports de Toulouse Blagnac (LFBO), Marseille Provence (LFML), Lyon Saint-Exupéry (LFLL) sont laissés aux libres choix de l’élève pour sa formation. Ce choix est fixé et définitif pour chaque niveau de formation. L’aéroport de Nice (LFMN) peut être proposé par le département Formation ATC, au cas par cas, à un élève. Pour la formation C1, des exceptions sont possibles. Dans tous les cas, le département Formation ATC est compétent pour statuer.
¶ Cursus de formation
Un diagramme complet du cursus de formation est disponible dans la section documentation du site :
Ce présent règlement vous apporte quelques précisions sur les étapes mentionnées dans ledit document
¶ Accès au cours Ab-initio
Dès lors que le candidat détient un grade OBS et n’est pas affilié à une subdivision autre que French vACC, il dispose d’un accès au cours avec le nom mentionné sur la plateforme de formation . En autonomie, le candidat :
- Découvre la structure du réseau VATSIM, French vACC et son fonctionnement
- Travaille un module de connaissances aéronautiques
- Installe, découvre et essaye les différents logiciels nécessaires pour contrôler en réseau
Comme dans tout cursus, une phase d’observation est pertinente. Bien que non obligatoire, cette phase de l’apprentissage initial est fortement recommandée. Le candidat est invité à se connecter en observateur sur le réseau, à manipuler les outils et à poser des questions. Les chances de réussite au cursus ne seront que meilleures si ce temps est pris à bon escient.
Le candidat sera évalué et testé sur la base théorique fournie par le biais de quizz à réaliser. La réussite à ces quizz est nécessaire pour accéder à la suite du cursus. French vACC se réserve le droit d’appliquer des délais à ces quizz avant que le candidat puisse se voir octroyer un nouvel essai.
Arrivé à la fin de ce cours et une fois la base théorique passée avec succès, le candidat demande à être placé en liste d’attente pour débuter sa formation pratique.
¶ Liste d'attente
Les candidats en attente de formation seront placés dans une liste d’attente. Les candidats seront pris par ordre de priorité, par ordre décroissant:
- Élèves en attente de CPT[3].
- Élèves en cours de formation (pour leur grade actuel).
- Élèves en attente de formation (pour un nouveau grade).
- Élèves en attente de formation initiale.
Les demandes sont traitées par ordre d'ancienneté. La vACC peut, exceptionnellement, déroger à cette règle pour des raisons opérationnelles.
Le temps passé dans cette liste d’attente est variable et dépend des éléments suivants:
- La disponibilité des mentors.
- Du nombre de demandes de formation en attente.
- De la période de l’année.
- De l’investissement du candidat.
- De son comportement et du respect des règles: bienveillance, CoC, Discord.
Le temps d’attente est difficile à prévoir et les candidats sont priés de ne pas contacter à de multiples reprises le staff pour connaître le délai. Pendant ce temps-là, ils sont plutôt encouragés à élargir leur culture générale aéronautique et à s’impliquer dans le réseau et dans la vACC.
NB : Dès lors que l’élève demande à être placé en liste d’attente à l’issue du cours Ab-initio pour débuter sa formation pratique, il peut consulter sa place dans cette liste d’attente. S’il demande quitter cette liste, l’élève prend conscience que sa progression sera perdue et qu’il cède donc sa place pour l’élève qui suit dans la liste d’attente.
¶ Retrait de la liste d'attente
Un candidat peut être retiré de la liste d’attente de formation pour les motifs suivants :
- Le candidat a quitté le serveur Discord de French vACC [4].
- Le candidat est banni du serveur Discord de French vACC.
- Le candidat s’est vu suspendre son compte VATSIM ou son compte est devenu inactif.
- Le candidat a effectué un transfert vers une autre vACC.
- Le candidat n’a pas répondu à une offre de formation dans un délai de 4 semaines[5].
- Le candidat a été retiré de la liste des contrôleurs ATC approuvés.
¶ Accès au cursus de formation
Régulièrement, French vACC ouvre des vagues de formation. Le but de ces vagues est d'assurer une disponibilité des mentors / examinateurs compatibles avec le cursus de formation. Lorsqu’une vague de formation est ouverte, les candidats dans le la liste d’attente initiale seront contactés selon les modalités définies au chapitre Liste d’attente.
¶ Test théorique S1
Un test théorique (en anglais) est nécessaire pour obtenir le premier grade de contrôleur (S1). Ce grade permet d’ouvrir les positions _DEL et _GND des terrains de Classification non restreinte et celles des Plateformes de formation.
Attention, l’ouverture d’une position _TWR avec ce grade n’est possible que sur sa plateforme de formation désignée (cf. Choix de la plateforme de formation) et à la condition d’avoir été lâché solo.
Le candidat aura plusieurs jours pour répondre à un questionnaire en ligne qui validera ses connaissances de base aéronautique, du réseau VATSIM et de son règlement. En cas de réussite, l'élève poursuivra à l’étape suivante. En cas d’échec, l’élève devra attendre 5 jours pour repasser un nouveau test. Le même délai s’applique dans le cas où l’élève n’a pas réalisé le test dans le temps imparti.
¶ Formation pratique
Vous serez suivi par un/des mentor(s) à certaines étapes clés de votre formation.
Une fois le mentor assigné et la prise de contact effectuée, le mentor fixera avec vous plusieurs séances de contrôle (en simulation et sur le réseau) que vous réaliserez en tandem. Pour préparer au mieux ces sessions, il est demandé à l’élève de faire preuve d’implication, de curiosité et d’initiative.
Dans le cadre de ces sessions, le mentor :
- transmet les connaissances nécessaires à l’élève pour le grade auquel il prétend.
- S’applique au cursus S3 et C1
- S’assure que l’élève est en capacité de restituer ses connaissances
- S’applique au cursus S1 et S2
¶ Laché solo
Une fois le programme de formation du grade complété, la matière maîtrisée et lorsque l’élève aura acquis suffisamment d'expérience, le mentor pourra procéder au “lâcher solo” de l’élève. C’est-à-dire que pour une période limitée dans le temps (30 jours, reconductible une fois), l’élève sera autorisé à contrôler seul sur son terrain de formation. Durant cette période, il contrôlera régulièrement (idéalement 2 à 3 fois par semaine). Il sera en contact régulier avec son mentor pour faire le point sur son évolution. La validation solo peut être révoquée à tout moment.
Attention : l’élève doit avoir conscience que la vACC ne peut pas accorder plus de 60 jours de solo en cumulé. A ce titre, l’élève doit s’assurer d’être disponible pour profiter de son solo.
¶ Examen pratique (CPT)
Lorsque l’élève maîtrisera toutes les compétences requises vis à vis des attentes du grade visé, le mentor prendra contact avec le Training Director pour organiser un examen pratique. Cette session aura pour but d’évaluer les aptitudes de l’élève. En cas de réussite le Training Director effectuera la demande de promotion au grade suivant.
En cas d’échec au CPT, l’élève retournera à l’étape de formation pratique avec un mentor. Plusieurs sessions pourront être organisées pour organiser un nouvel examen. Avant cette nouvelle et dernière tentative, 30 jours de solo supplémentaires peuvent être accordés si 60 jours de solo ont déjà été consommés.
Un nombre minimal d’examinateurs est requis pour pouvoir assurer un CPT. Le tableau ci-dessous donne plus de détails :
| Grade examiné | Examinateurs "vACC" | Examinateurs "Division" |
|---|---|---|
| S2 | 1 | 0 |
| S3 | 2 | 0 |
| C1 | 2 | 0 |
NB : Dans le cadre d’un examen C1, si le nombre d’examinateurs vACC est insuffisant, le département Formation ATC fera appel à un examinateur Division (VATEUD). L’examen pourra également être reporté à une date ultérieure.
Afin de garantir une évaluation juste du candidat, le/les examinateurs doivent disposer d’un grade minimal détaillé ci-dessous :
| Grade examiné | Grade minimal des examinateurs vACC |
|---|---|
| S2 | S3 |
| S3 | C1 |
| C1 | C1 |
¶ Responsabilité et attentes
La French vACC attend de ses élèves :
- Qu’ils soient disponibles et prêt à s’investir dans le temps dans leur formation.
- Qu’ils annoncent au Département de Formation ATC leurs périodes d’indisponibilité.
Si l’indisponibilité devait durer dans le temps, la formation pourrait être interrompue. - Qu’ils comprennent et respectent l’investissement des mentors.
- Qu’ils comprennent que la formation n’est pas un "dû".
- Qu’ils se présentent à l’heure lors des sessions de mentoring.
- Qu’en cas d’imprévu, ils contactent aussi rapidement que possible leur mentor.
- Qu’ils se présentent préparés aux sessions de mentoring, avec, le cas échéant, une liste de questions.
- Qu’ils comprennent et acceptent qu’en cas d’absence, annulation tardive répétée, manque d’investissement, manquement au CoC / règlement de la vACC, mauvais comportement, la formation pourra être interrompue.
¶ Procédure de Fast-Track
Le fast-track est accessible pour les personnes contrôlant sur le réseau IVAO et ayant les grades d'APC ou d'ACC et +. Cette procédure leur permet de prétendre, respectivement, à un grade de S2 (Tour), ou de S3 (Approche). Il ne s’agit PAS d’une équivalence automatique et instantanée. Cette procédure n’a pas vocation à former des contrôleurs, elle se focalise sur une brève initiation aux outils et sur le contrôle des acquis.
- Dépôt de candidature par le biais d’un ticket support sur le serveur Discord de French vACC.
- Le candidat reçoit l’accès à un cours sur la plateforme de formation . Il peut alors étudier en autodidacte les outils, ainsi que les LoAs, procédures et réglementations applicables à French vACC.
- Le candidat est évalué sur la base théorique fournie.
- En cas de réussite, une séance de mise en pratique sur Sweatbox est effectuée:
- Sur une position Tour dans le cas d’un fast-track S2 (au choix de l’élève parmi les terrains de formation). Cette séance n’est pas un test mais le mentor va s'assurer que le contrôle fourni par le candidat répond aux compétences minimales requises.
- Sur une position Approche dans le cas d’un fast-track S3.
- Si l’issue de la session Sweatbox est satisfaisante, une session en ligne avec un mentor est organisée sur la même plateforme.
- Si l’issue de la session en ligne est satisfaisante, la demande de fast-track est transmise à VATEUD avec le profil IVAO du candidat.
- VATEUD étudie la demande de FastTrack. La demande est acceptée ou refusée.
- Si la demande est acceptée, le candidat passe un test théorique correspondant à son niveau.
- Si le test théorique est réussi, la vACC pourra effectuer la recommandation à VATEUD.
- L’élève obtient le grade pour lequel il a demandé un fast-track.
NB : Les détenteurs d’une licence européenne de contrôleur aérien sont également éligible à cette procédure. Les pilotes détenteurs d’un MPL, ATPL frozen ou ATPL sont également éligibles à cette procédure.
¶ Contrôleurs visiteurs
VATSIM permet à ses contrôleurs détenant un grade S3 ou plus de demander à contrôler occasionnellement dans une autre vACC que la leur. En conformité avec la Transfer & Visiting Policy (TVCP) de VATSIM, French vACC propose un parcours dédié aux contrôleurs S3 et plus souhaitant en bénéficier. Voici le déroulement du processus :
- Dépôt de candidature par le biais d’un ticket support sur le serveur Discord de French vACC.
- Le candidat reçoit l’accès à un cours sur la plateforme de formation . Il peut alors étudier en autodidacte les outils, ainsi que les LoAs, procédures et réglementations applicables à French vACC.
- Le candidat est évalué sur la base théorique fournie.
- En cas de réussite, une séance avec un mentor est réalisée. Elle est scindée en 2 parties :
- Une prise en main des outils sur Sweatbox
- Une session d’une heure en ligne sur la position choisie
- Si l’issue de la session est satisfaisante, l’élève est ajouté au roster et peut contrôler librement toutes les positions non restreintes
Pour un candidat S3, la session est réalisée sur une position Approche (_APP), sur une position Centre (_CTR) pour un candidat C1.
Remarques: Conformément au paragraphe 6.1.b du TVCP, French vACC rejettera toute candidature qui ne justifie pas d’au moins 50 heures de contrôle sur la position la plus haute qu’il puisse ouvrir sans restriction dans sa vACC d’attache.
Ex : Un candidat visiteur détenant un grade C1, doit justifier de 50 heures en C1 sur des positions en-route (_CTR).
French vACC se réserve également le droit de rejeter un candidat ayant eu une action disciplinaire sur le réseau dans l’année qui précède sa candidature (paragraphe 6.1.d du TVCP).
Département Formation ATC: désigne l’équipe de formation. Il s’agit des mentors ainsi que du staff de la vACC. ↩︎
Aéroport Tier 1, disponible sur avis du Département Training ↩︎
CPT: Controller Practical Test ↩︎
Le département Formation ATC prend contact avec le candidat. Si le candidat confirme qu’il n’est plus intéressé ou en cas de non réponse sous 7 jours, il est retiré de la liste d’attente. ↩︎
Le département Formation ATC effectue une relance au bout de 2 semaines. En cas de non-réponse le retrait de la liste d’attente est effectif. ↩︎